Når man sender tokomponent epoxymalinger er det ikke et eventuelt indhold af opløsningsmilder og en restriktiv MAL-kode, der er udfordringen, men derimod både basen og hærderens eventuelle farlig gods klassificering. Nogle primere og baser er brandfarlige (klasse 3), fordi de indeholder opløsningsmidler. Selve epoxyharpiksen i basen er ofte miljøfarlig og kan derfor være klasse 9 (fx UN 3082). Hærderne er typisk aminer, og mange af dem er ætsende og dermed klasse 8. Klassificeringen afhænger dog altid af det konkrete produkt, og nogle baser og hærdere er slet ikke farligt gods. Det vil altid fremgå af sikkerhedsdatabladet. I EU står transportklassificeringen i punkt 14. I andre lande kan transportoplysninger stå andetsteds i det, der så benævnes et Material Safety Data Sheet (MSDS).
Faresedler til maling og hærder fra webshoppen
-
Faresedler Klasse 3 brandfarlig væske (rød 10 x 10 cm)
199,00 kr. (248,75 kr. m/moms) -
Faresedler Fareklasse 8 (ætsende stoffer og genstande, 10 x 10 cm)
149,00 kr. (186,25 kr. m/moms) -
Farligt gods etiketter miljøfarlig (fisk og træ, 10 x 10 cm)
129,00 kr. (161,25 kr. m/moms)
Hvis primer og/eller hærder er klassificeret som farligt gods betyder det, at de har fysiske egenskaber som kloge folk mener udgør en risiko under transporten. De skal derfor emballeres og håndteres på en særlig måde. Hvis man følger reglerne er risikoen for, at det går galt under transporten minimal og ’til at leve med’, har de kloge hoveder besluttet. Følger man ikke reglerne, udsætter man andre for en unødig risiko og skal naturligvis straffes. Altsammen sådan populært sagt..
At epoxymaling ikke er til at spøge med ser vi fx i bødeforlæggene som de amerikanske luftfartmyndigheder (FAA) udsteder. I januar 2018 foreslog FAA en bøde på 54.000 USD til The True Value Company i USA for at sende en 4 liter metalspand med brandfarlig epoxymaling med fly uden at følge reglerne. Malingen var overhovedet ikke håndteret som farligt gods, idet der hverken var et transportdokument, emballagen var ikke UN-godkendt eller mærket, og de ansatte var ikke allesammen IATA-DGR uddannede.
Det er næsten som om FAA nyder at informere om disse bøder – mon ikke også det har en vis afskrækkende/præventiv effekt? I hvert fald er de flinke til at skrive om de mange bøder i deres nyhedsbreve.
Husk, at maling både kan være ikke-farligt gods eller farligt gods, der skal håndteres på en bestemt måde af uddannet personale. Har du brug for hjælp til at sende maling, så er du velkommen til at kontakte os!
Brug for hjælp til klassificering?
Har du spørgsmål til en konkret forsendelse, er du velkommen til at ringe på 8181 3481 eller skrive til info@isikkerhed.dk.
Martin Egeskov Pedersen
Ejer og sikkerhedsrådgiver (DGSA), iSikkerhed.dk ApS
Martin har arbejdet med kemikalier, kemisk arbejdsmiljø og transport af farligt gods i over 20 år. Han rådgiver små og store virksomheder og underviser i ADR, IMDG og IATA.
