eFTI og farligt gods: spørgsmål og svar
Her svarer vi på de spørgsmål, vi oftest får om eFTI fra afsendere, vognmænd, chauffører og speditører. Svarene bygger på forordning (EU) 2020/1056 og Trafikstyrelsens vejledning. Overblikket over regler og tidsplan finder du på siden eFTI og farligt gods.
Generelt
Bliver eFTI et krav for min virksomhed?
Nej, ikke med de regler, der gælder i dag. Pligten ligger hos myndighederne, der fra 9. juli 2027 skal acceptere eFTI-oplysninger. Kommissionen skal senest 21. februar 2029 vurdere, om virksomheder senere skal have pligt til at dele oplysningerne elektronisk.
Ændrer eFTI, hvad der skal stå i transportdokumentet?
Nej. Indholdskravene står fortsat i ADR kapitel 5.4. eFTI ændrer kun måden, oplysningerne deles på.
Gælder eFTI for IMDG og søtransport?
Nej. Forordningen omfatter kapitel 5.4 i ADR, RID og ADN. Dokumentationen til søtransport efter IMDG-koden er ikke omfattet. Ved en multimodal transport kan vejstrækningen i EU være omfattet, mens søstrækningen følger sine egne regler.
Hvad er forskellen på eFTI og eCMR?
eCMR er den elektroniske udgave af fragtbrevet efter CMR-konventionen, som handler om transportaftalen mellem parterne. eFTI handler om de lovpligtige oplysninger, myndighederne skal kunne kontrollere. Data kan genbruges mellem de to, men den ene erstatter ikke den anden.
Til afsenderen
Hvem har ansvaret for indholdet, hvis vi bruger eFTI?
eFTI ændrer ikke ansvarsfordelingen i ADR kapitel 1.4. Afsenderen skal bl.a. give transportøren de krævede oplysninger og data på en sporbar måde og, når det er nødvendigt, de krævede transport- og ledsagedokumenter. Transportøren og de øvrige parter har samtidig deres egne pligter efter ADR.
Skal vi selv købe en eFTI-platform?
Nej. I kan bruge en certificeret platform via en leverandør, fx gennem jeres TMS, ERP eller speditør. Større virksomheder kan vælge at få deres egen løsning certificeret.
Hvad kan vi gøre allerede nu?
Sørg for, at data i jeres transportdokumenter er korrekte og ligger struktureret, fx UN-nummer, officiel godsbetegnelse, klasse og emballagegruppe. Se vores tjekliste: Klar til eFTI?
Til vognmand og chauffør
Skal chaufføren stadig have papir med?
Kører I uden eFTI, gælder de nuværende ADR-regler. EDP/EDI kan anvendes som hjælp til eller i stedet for papirdokumentation, når kravene i ADR 5.4.0.2 er opfyldt. Efter ADR 5.4.0.3 skal afsenderen kunne give transportøren oplysningerne som et papirdokument, når oplysningerne er overført elektronisk. Kører I med eFTI, deles et unikt elektronisk identifikationslink til transporten, og myndigheden kan anmode om oplysningerne i menneskeligt læsbart format på stedet.
Gælder eFTI også for de skriftlige anvisninger?
eFTI ændrer ikke ADR’s særskilte krav til de skriftlige anvisninger. Efter ADR 5.4.3 skal de skriftlige anvisninger fortsat medføres i køretøjets førerhus og være let tilgængelige for køretøjets mandskab. De har en beredskabsfunktion under en ulykke eller nødsituation og bør ikke beskrives som erstattet af eFTI.
Hvad sker der, hvis systemet er nede under en kontrol?
Når eFTI anvendes, skal de omfattede oplysninger på myndighedens anmodning kunne stilles til rådighed i menneskeligt læsbart format på stedet. Trafikstyrelsen anbefaler desuden, at platformen har en nødløsning, hvis platformen eller forbindelsen midlertidigt ikke er tilgængelig. Hav derfor en konkret fallback-procedure.
Kan en relevant kontrolmyndighed i et andet EU-land se oplysningerne?
Ja, ved en konkret kontrol og inden for myndighedens adgangsrettigheder. De nationale eFTI-gates indgår i et fælles europæisk netværk, og en platform skal kun kobles til én gate, for at oplysningerne kan tilgås af relevante myndigheder i EU.
Til speditøren
Hvad er en certificeret platform?
Et it-system, der opfylder EU’s funktionelle krav til bl.a. adgangsstyring, logning og datasikkerhed, og som er godkendt af et akkrediteret certificeringsorgan. De funktionelle krav står i gennemførelsesforordning (EU) 2025/2243. Reglerne om selve certificeringen ventes vedtaget senest december 2026.
Hvilke data skal platformen kunne håndtere?
Det fælles eFTI-datasæt står i delegeret forordning (EU) 2024/2024. Datasættet indeholder de dataelementer, som ADR kapitel 5.4 og de øvrige omfattede regler kræver.
Kan vi teste en løsning i Danmark?
Trafikstyrelsen deltager i det EU-finansierede projekt eFTI4ALL, hvor virksomheder, der udvikler en eFTI-platform, kan afprøve deres løsning i et testmiljø. Kontakt Trafikstyrelsen for nærmere oplysninger.
Har du et spørgsmål, der ikke står her?
Ring på 8181 3481, skriv til info@isikkerhed.dk, eller læs om sikkerhedsrådgiveraftalen. Vil du have besked, når reglerne for certificering og den danske eFTI-gate er på plads, så tilmeld dig nyhedsbrevet.