eFTI og farligt gods: hvad betyder digitale transportoplysninger for din virksomhed?
Fra 9. juli 2027 skal myndighederne i alle EU-lande acceptere de transportoplysninger, der er omfattet af eFTI, når virksomheder stiller dem elektronisk til rådighed via en certificeret eFTI-platform. For virksomhederne er eFTI frivilligt. Du må fortsat bruge papir eller de elektroniske løsninger, myndighederne allerede accepterer.
eFTI-forordningen pålægger ikke afsendere, vognmænd eller speditører at købe et nyt system. Det, der derimod kan betale sig at gøre nu, er at få styr på data i jeres transportdokumenter og undersøge, hvordan jeres eksisterende systemleverandører vil håndtere eFTI.
Hvad er eFTI?
eFTI står for electronic Freight Transport Information. Retsgrundlaget er Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2020/1056 om elektronisk godstransportinformation.
Forordningen ændrer ikke, hvilke oplysninger der efter de underliggende regler skal kunne dokumenteres ved kontrol. Den fastlægger, hvordan de omfattede oplysninger kan stilles digitalt til rådighed for myndighederne på en ensartet måde i hele EU.
Sådan fungerer eFTI ved en kontrol
Oplysningerne ligger på en certificeret eFTI-platform, som virksomheden enten selv får certificeret eller bruger via en leverandør. Ved en kontrol deler virksomheden eller chaufføren et unikt elektronisk identifikationslink til den konkrete transport, fx som QR-kode.
Myndigheden henter oplysningerne gennem en national eFTI-gate. I Danmark er Trafikstyrelsen ansvarlig for gaten. Myndigheden får kun adgang ved en konkret kontrol og kun til de oplysninger, kontrollen kræver.
Hvem har pligter, og hvad er frivilligt?
| Part | Hvad forordningen kræver |
|---|---|
| Kontrolmyndigheder i EU | Skal acceptere oplysninger delt via certificerede eFTI-platforme fra 9. juli 2027 |
| Afsender, vognmand, speditør | Frivilligt. Vælger I eFTI, skal oplysningerne ligge på en certificeret platform og kunne vises i læsbart format på stedet, hvis myndigheden beder om det |
| eFTI-platforme og eFTI-tjenesteudbydere | Skal certificeres efter EU-regler via akkrediterede overensstemmelsesvurderingsorganer |
EU-Kommissionen skal senest 21. februar 2029 evaluere forordningen. Her skal den også vurdere, om virksomheder senere skal have pligt til at dele oplysningerne elektronisk. Indtil et eventuelt lovforslag foreligger, er der ingen sådan pligt.
Tidslinje
- August 2020: Forordning (EU) 2020/1056 træder i kraft.
- Januar 2025: De første regler om fælles datasæt og myndighedernes adgang træder i kraft. Medlemslandene begynder at bygge deres it-systemer.
- November 2025: EU vedtager de funktionelle krav til eFTI-platforme, gennemførelsesforordning (EU) 2025/2243.
- Januar 2026: Platforme og udbydere kan begynde at forberede drift.
- Inden udgangen af december 2026: Kommissionen planlægger efter sin aktuelle tidsplan at vedtage de resterende specifikationer, herunder regler om certificering af platforme og tjenesteudbydere.
- 9. juli 2027: Myndighederne i hele EU skal acceptere eFTI-oplysninger.
- Senest 21. februar 2029: Kommissionen evaluerer forordningen og vurderer en eventuel pligt for virksomhederne.
Hvilke transporter omfatter eFTI?
For farligt gods omfatter forordningen oplysningskravene i kapitel 5.4 i ADR (vej), RID (jernbane) og ADN (indre vandveje). Søtransport efter IMDG-koden er ikke omfattet. Ved luftfragt omfatter eFTI kun visse luftfartssikkerhedsoplysninger.
Forordningen dækker også oplysninger om cabotage, kombineret transport, transportpriser og affaldstransport. Affaldsområdet har dog sit eget EU-system for elektroniske dokumenter.
eFTI og ADR’s regler i dag
ADR tillader allerede i dag EDP/EDI som hjælp til eller i stedet for papirdokumentation, når kravene til bevisværdi og tilgængelighed under transporten er opfyldt mindst på niveau med papir (ADR 5.4.0.2). ADR 2025 kræver desuden, at oplysningerne kan knyttes til det farlige gods pr. køretøj og til køretøjet. Efter ADR 5.4.0.3 skal afsenderen kunne give transportøren oplysningerne som et papirdokument, når transportoplysningerne er overført elektronisk. Det er en anden ordning end eFTI.
Forskellen er, at eFTI etablerer en fælles EU-ramme, hvor myndighederne fra 9. juli 2027 er forpligtet til at acceptere de omfattede oplysninger, når de stilles til rådighed via en certificeret eFTI-platform. ADR’s eksisterende EDP/EDI-mulighed følger fortsat betingelserne i ADR.
Hvad kan din virksomhed gøre nu?
- Få styr på data i transportdokumentet. eFTI flytter oplysningerne fra papir til data. Er UN-nummer, officiel godsbetegnelse, klasse, emballagegruppe og mængder forkerte i dag, bliver de også forkerte i eFTI.
- Spørg jeres it-leverandør og speditør om deres eFTI-planer. De fleste virksomheder vil bruge eFTI gennem et eksisterende TMS, ERP eller speditørsystem.
- Behold jeres nuværende løsning, indtil der er en konkret grund til at skifte. Papir og ADR’s eksisterende mulighed for EDP/EDI gælder fortsat. eFTI er et ekstra, frivilligt valg for virksomhederne.
- Sørg for, at medarbejdere med opgaver i transporten kender dokumentkravene. Det er en del af uddannelseskravet i ADR kapitel 1.3.
- Følg med. Certificeringsreglerne er fortsat under udarbejdelse, og Trafikstyrelsen planlægger den danske implementering og eFTI-gate.
Brug vores tjekliste: Klar til eFTI? til at se, hvor I står, og læs svarene på de typiske spørgsmål i eFTI spørgsmål og svar.