De skriftlige anvisninger er tænkt som chaufførens hjælp i en nødsituation. Kravet findes i regelsættene ADR vejtransport og RID banetransport.
De skriftlige anvisninger fylder bare fire sider og beskriver i overordnede termer, hvordan chaufføren skal reagere på nødsituationer. Både generelt og i forhold til den eller de fareklasser, der transporteres. Det er derfor vigtigt, at chaufføren både kender de skriftlige anvisninger, ved hvor de er og ved, hvilke fareklasser, der er lastet på bilen. Ellers kan han ikke reagere hensigtsmæssigt i en nødsituation.
De skriftlige anvisninger erstatter sikkerhedskortene for vejtransport, der tidligere skulle udskrives for hver varetype på flere sprog og følge varerne under transporten. På den måde spares der er masse papir og reelt forbedrer det nok også sikkerheden.
Det er transportørens ansvar at forsyne køretøjets mandskab med de skriftlige anvisninger på et sprog, som hvert medlem kan læse og forstå, inden transporten påbegyndes.
Transportøren skal sikre, at hvert medlem af køretøjets mandskab forstår og er i stand til at udføre anvisningerne korrekt.
Anvisningerne skal medbringes i køretøjets førerkabine og skal være let tilgængelige. I Danmark plejer vi at sige, at man indenfor 15-30 sekunder fra betjenten banker på ruden i en kontrol skal kunne fremvise anvisningerne, hvis man vil undgå en ’kammeratlig samtale’.
Inden transporten påbegyndes, skal medlemmerne af køretøjets mandskab orientere sig om det læssede farlige gods og se anvisningerne for at få detaljerede oplysninger om de foranstaltninger, der skal træffes i tilfælde af en ulykke eller en nødsituation.
Det er dermed chaufførens ansvar at kende de skriftlige anvisninger det vil sige, at chaufføren skal kunne læse og forstå disse, og ikke mindst vide, hvilke fareklasser der transporteres og hvordan man konkret skal forholde sig hertil.
Det er vigtigt at forstå, at de skriftlige anvisninger løbende justeres, og det kan udløse et bødeforlæg, hvis man ikke medbringer og fremviser en gyldig version. Sørg derfor for at smide de gamle versioner ud når du får en ny version af anvisningerne! Er du i tvivl om du har den seneste version, kan du spørge din sikkerhedsrådgiver.
ADR 5.4.3.4 siger, at de skriftlige anvisninger skal svare til den firesidede model med hensyn til form og indhold. ADR kræver ikke udtrykkeligt, at de udskrives i farver. I modellen er faresedlerne dog gengivet i farver, og flere myndigheder læser kravet sådan, at faresedlerne også skal være i farver på de anvisninger, der medbringes. Det gælder bl.a. den svenske myndighed MCF, som henviser til FN’s arbejdsgruppe for vejtransport af farligt gods (WP.15), jf. MCF’s vejledning om skriftlige anvisninger.
Udskriv dem derfor i farver, præcist som de findes på myndighedernes sider (se links herunder). WP.15 har også slået fast, at der ikke må tilføjes ekstra oplysninger eller firmalogo, så man må i princippet heller ikke peppe dem op med et lille flag eller røde striber i siderne.
Den danske version af de skriftlige anvisninger fra ADR 2025 kan downloades her
Hvis du som afsender kontrollerer og konstaterer, at en chauffør ikke kan fremvise anvisningerne (”sikkerhedskortene”) i en gyldig version og på et sprog vedkommende kan forstå, må du ikke læsse varerne før dette forhold er bragt i orden. Af samme grund vælger nogle virksomheder at have kortene liggende klar til udlvering på forskellige sprog, så de ikke må udsætte transporten på grund af denne ’lille fejl’. Men det er ultimativt transportøren (vognmandens) ansvar at disse forefindes.
Du finder de forskellige sprogversioner af de skriftlige anvisninger på UNECE’s side om skriftlige anvisninger.
Konklusion
Det er vognmandens ansvar at holde de skriftlige anvisninger ajour, samt sikre at de er i førerkabinen, og at bilens mandskab kan læse og forstå dem. Der kommer fra tid til anden nye skriftlige anvisninger – gør det til en vane at udskrive disse (i farver) og smide de gamle ud. Opbevar anvisningerne på et lettilgængeligt sted i førerkabinen, og husk som chauffør at orientere dig om både lasten af farligt gods og anvisningerne inden du sætter i gear. Som afsender af farligt gods kan du sikre dig mod forsinkelser ved at have udskrevet skriftlige anvisninger på forskellige sprog, hvis en chauffør mod reglerne ikke er i besiddelse af disse.