Regelsæt for farligt gods

ADR – RID – ADN – IMDG – ICAO/IATA og danske bekendtgørelser

Her har vi samlet de regelsæt, der gælder for transport af farligt gods på vej, jernbane, indre vandveje, til søs og med fly. For hvert regelsæt kan du se, hvilken udgave der gælder nu, hente den officielle udgave gratis, hvor myndighederne stiller den til rådighed, eller købe den trykte bog i vores webshop.

Vej: ADR 2025ADR 2027 træder i kraft 1. januar 2027.
Sø: IMDG 42-24Obligatorisk fra 1. januar 2026. Amendment 43-26 kan bruges frivilligt fra 1. januar 2027.
Luft: IATA DGR 67. udgaveGælder 1. januar–31. december 2026. 68. udgave gælder 2027.

Vejtransport

Grænseoverskridende vejtransport af farligt gods følger ADR-konventionen. I Danmark gælder ADR også for national transport gennem bekendtgørelsen om vejtransport af farligt gods.

Jernbanetransport

Transport af farligt gods med tog følger RID. Trafikstyrelsen er myndighed og udgiver RID på dansk.

Indre vandveje

ADN gælder for transport af farligt gods med pram og tankskib på europæiske floder og kanaler, fx Rhinen og Donau.

ADN2025
Indre vandveje

ADN

European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways

Gælder nu: ADN 2025

Gratis udgave: Engelsk, fransk og russisk (FN)

Søtransport

Emballeret farligt gods til søs følger IMDG-koden. Koden udgives af IMO og findes ikke i en gratis officiel udgave. På visse ro-ro-ruter i Østersøområdet kan Østersøaftalen bruges i stedet.

MoUØstersø
Ro-ro

Østersøaftalen

Memorandum of Understanding for the Transport of Packaged Dangerous Goods on Ro-Ro Ships in the Baltic Sea

Gælder nu: Udgaven, der trådte i kraft 1. januar 2023. Aftalen giver mulighed for at sejle ADR/RID-mærkede lastbiler og jernbanevogne på ro-ro-skibe i Østersøområdet uden at omlægge til IMDG.

Gratis udgave: Engelsk (PDF, Søfartsstyrelsen)

Lufttransport

Lufttransport af farligt gods skal følge ICAO-TI. I praksis bruger afsendere og flyselskaber IATA DGR, der indeholder ICAO-TI fuldt ud og samtidig flyselskabernes egne krav.

IATA67. udg.
Luftfragt

IATA DGR

IATA Dangerous Goods Regulations

Gælder nu: 67. udgave, 1. januar–31. december 2026
Næste udgave: 68. udgave, gælder 2027

Dansk regel: BEK nr. 763 af 11/07/2008 om lufttransport af farligt gods

ICAO-TI2025–2026
Doc 9284

ICAO Technical Instructions

Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284)

Gælder nu: 2025–2026 Edition med tilhørende addenda og rettelser

Fælles grundlag for alle transportformer

FN’s modelregler og IAEA’s regler for radioaktivt materiale er udgangspunktet for de transportregler, der gælder ved den enkelte forsendelse. Det er ADR, RID, ADN, IMDG og ICAO-TI, du skal følge, når godset sendes.

UN
Model
Rev. 24
Orange Book

UN Model Regulations

Recommendations on the Transport of Dangerous Goods – Model Regulations

Seneste udgave: 24. reviderede udgave

Danske bekendtgørelser om farligt gods

De internationale regelsæt gælder i Danmark gennem disse bekendtgørelser. Linkene går til den gældende tekst på Retsinformation. Hvor en bekendtgørelse er ændret, skal ændringen læses sammen med grundteksten.

Oplag af farlige stoffer

Opbevaring på lager og virksomhed er reguleret af andre regler end transporten. Her er de centrale bekendtgørelser om oplag af brandfarlige, giftige, eksplosive og radioaktive stoffer.

Sikkerhedsrådgiver

Kravet om udpegning af en sikkerhedsrådgiver ved vejtransport står fra 1. juli 2025 i BEK nr. 915 af 26/06/2025, kapitel 8 (§§ 33–41). Den tidligere særskilte sikkerhedsrådgiverbekendtgørelse (BEK 1618/2023) er ophævet og indarbejdet i den samlede bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods. For jernbanetransport står kravene i BEK nr. 1396 af 29/11/2023.

Har du brug for en sikkerhedsrådgiver, kan vi påtage os opgaven efter ADR 1.8.3. Læs om ekstern sikkerhedsrådgiver.

Senest fagligt gennemgået 12. oktober 2026 · Regelgrundlag: ADR 2025, BEK nr. 915 af 26. juni 2025 med senere ændringer, RID 2025, IMDG-koden Amendment 42-24 og IATA DGR 67. udgave (2026). Links til gratis udgaver går til myndighedernes og FN’s egne sider.